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展会概况：

印度国际汽车摩托车及零配件展览会是最大的汽车专业展览会之一，它是由印度汽车零部件制造协会、印度工商联合会及印度汽车制造协会共同主办的。首届举办于1986年，1993年为第二届，第三届为1996年，自那以后，印度汽车展每两年都定期举办。

该展现已发展成为印度乃至亚洲最大的汽车类展会，2014年有来自全球36个国家超过2000家企业参加了该展会。其中汽摩配件展区, 参观商71357人，其中专业采购商达到34700人；汽配展出面积超过65500平方米。到访人士主要为海外大采购团、经理、部门经理、工程师、技术人员、政府官员、高级行政人员、决策者、经销商等专业人士。

作为国际市场的“必争之地”之印度市场，该展毫无疑问是中国汽配企业进入印度市场的最好平台。从近5届我公司的组展情况来看，参加企业呈现爆发式增长，摊位十分紧张，想拓展印度市场的企业应提早预定。

“中世展团”回顾：

印度市场作为中世会展的重点与主要区域市场，自2004年在中国首先开展印度方面业务以来，一直致力于中印贸易方面的合作与交流；我们在印度有着非常好的政府关系和社会资源，与印度各行业协会及部分重点企业关系密切。我公司是中国区唯一且连续5届作为官方指定合作机构，连续5届作为主办指定“中国馆”承建方，从2006年到2014年，随团展商从35家递增到上届的150多家，国内众多知名企业均随我团参加！2016年我司将继续组织有意拓展印度市场的优秀企业参加该展会。

我们的优势：

1. 我公司连续5届作为官方指定中国馆合作方，享有中国区最好的摊位位置；

2. 我公司是中国最早开拓印度市场的展览机构，在新德里设有分公司，享受最贴心的个性化服务；

3. 超高性价比的行程，豪华五星级酒店住宿，行程安排丰富，招展人员全程陪同，服务热情周到；

4. 丰富的海外商务行程策划经验和广泛的境外支持，为企业提供旅行安排、商务交流等活动；

5. 主办方指定组建中国馆，展位与主办方同步；

6. 可协助办理《中小企业国际市场开拓资金》，展会补贴将根据国家相关政策补贴50%-70%；

7. 提供设计搭建服务；提供展品运输代理；

8. 我司针对不申请展位的企业，专门安排一套参观考察行程，欢迎各单位随团考察！

印度汽摩工业发展现状：

印度是世界第四大经济实体，国民收入总额在世界排12位。印度总人口12.1亿，约占世界总人口17.5% ，继续保持世界人口第二大国，其中中产阶级約占2.5至3亿，超過了美国或欧盟的总人口，是发展迅速消费市场的主力阶层。

印度是世界第1大机車生产国、全球第2大双轮车生产国、第5大商用车生产国和亚洲第4大乘用车生产国；共有12家乘用车厂、9家商用车厂、5家专用车厂、5家发动机制造厂、12家摩托车厂、4家三轮车厂、10家拖拉机厂。在汽车市场，马鲁提铃木、塔塔和现代（印度）的销量占印度整车总产量的70%；而摩托车市场基本被Hero Honda、Bajaj Auto、TVS三家企业所垄断。

印度汽车销量每年达150万辆，其中小型车占近七成。由于糟糕的城市道路交通状况和密集人口，印度人一直偏好小型车，预计在10年内，小型车销量将占据全球汽车总销量的六成。

印度有60%的零配件出口到欧洲与美国，已形成了近30亿美元的汽车零部件出口业务。到2015年印度汽车市场乘用车的年销量将达到350万辆左右，整个汽配工业产值将达200亿美元，预计在2018年印度将会超越俄罗斯和巴西成为“金砖四国”中第二大汽车市场。印度汽车制造商协会会长帕万·戈恩卡预计，4年内印度的汽车销量将会令人吃惊地增长3倍。届时，印度将成为全球范围内的另一个新兴汽配市场。 
    而据博思咨询公司预计，印度汽车市场即将呈爆炸式增长，25年後市场规模将超过美国。研究认为，至2020年印度汽车销量至少增加一倍至500万辆，甚至可能达到600万辆。到2020年代中期，印度将超越美国成为汽车制造中心，此後再过10年，汽车销售将超过美国市场。博思合伙人Vikas Sehgal认为，印度可能吸引到汽车制造商和部件供应商多达350亿美元的新投资，生产的汽车将满足国内市场，以及南美、中东和非洲市场需求。
    在WTO框架下，印度已經放松或废除了絕大多数对貿易、外商投资和外汇的控制，這对全球跨国企业而言，无疑是开启了一扇大门！与中国汽车市场早期的发展态势很相似，印度市场如今正在吸引越来越多的汽车厂商的关注和行动，各大全球汽车厂商均将印度作为新的核心制造基地和战略发展要地。